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更新日期：2013/12/24  來源于：m.louisdechiarrosalon.com  作者：  點擊次數(shù)：

      楚風 大力新國標校車有，幼兒園專用校車，小學生專用校車。分別有：19座，33座，34座，35座，38座，42座。。。。

  孩子是祖國的花朵，更是每一個家庭的希望。校車作為孩子每天上下學都要乘坐的交通工具，其安全問題不容忽視�？梢源_定地說，校車，為孩子們上學放學提供了便利。但遺憾的是，一些校車不同程度地存在著這樣那樣的安全隱患，讓人擔憂：有的租黑車，有的校車死機責任意識不強，還有的校車嚴重超載。。。據(jù)調查，我國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。

  “校車”事故一再發(fā)生，各地各處、年年甚至天天都有可能因校車事故造成的人員傷亡。這么講也許并不托大。如果不是因為媒體與網(wǎng)絡的傳播速度如此之便捷，身為人父人母的我們會感到震驚嗎？會感到可怕與擔憂嗎？

   校車質量不好？司機技術不過硬？非正規(guī)運營？學�；蚪逃�部門或...到底誰還有誰有牽連責任？但絕不該完全由司機承擔，但一定會由司機承擔！不僅僅是校車造成人員傷亡，不是嗎？根結到底在哪里？

   所謂校車的運營，大多數(shù)是一些非校方的自然人進行的一種社會經濟行為。這是最表面的問題，也是最容易被發(fā)現(xiàn)的，但之所以最容易被發(fā)現(xiàn)，也最容易因這一表現(xiàn)現(xiàn)象而掩蓋了校車一再損傷生命的事故。校車事件中的車與駕車人員首先都是非正規(guī)的，之所以非正規(guī)但又能正常、長期運營是因為沒人管理，即使有人管理也只是罰罰款，而沒人去思考如何去完善校車這一存在的正規(guī)化和完全化。

   國外對于校車不是沒有參考，但那是資本主義的“腐朽”（？）多少年來排外的敵視情緒是不是在這里沒起好作用呢？自從有了汽車這一新玩意，老美在1939年就確立了校車標準，而我們用了一百多年至今仍然是一張空白的紙。民族情緒在這里也只是校車仍然不正規(guī)的一個可提可不提的原因，關鍵是，“不上心”。國大，人多，事多，任何事進展緩慢是正常的。是正常的嗎？人多力量大是誰說的？古人就說三個臭皮匠趕上個諸葛亮，不是嗎？人多智慧應該更多啊！不是嗎？所以，還是“沒用心”。

   所以，一開始提到的校車質量、駕駛人員等等根本不是此事的原因所在，根本原因就是“沒心”。
   也許，“校車”事件所承載的不僅僅是校車事故中傷亡的孩子們。