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楚風(fēng)校車：校車安全一次也不能疏忽

更新日期：2013/10/10  來源于：m.louisdechiarrosalon.com  作者：  點(diǎn)擊次數(shù)：
　  為進(jìn)一步加強(qiáng)校車、學(xué)生接送車輛的安全管理，有效預(yù)防和減少涉及學(xué)生兒童的道路交通事故，安慶市交警部門決定從9月14日起至9月底，在全市開展集中排查治理校車、接送學(xué)生車輛。駕駛?cè)艘荒陜?nèi)有超速行為禁駕校車，校車無安全錘將停運(yùn)整改.　　早在2007年，國家相關(guān)部門就出臺(tái)了校車標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)校車的定義、分類、人數(shù)核定和安全保障措施等提出要求。2010年國家又出臺(tái)了《校車標(biāo)志》和《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，使校車標(biāo)準(zhǔn)又提升了一大截，學(xué)生安全應(yīng)該更有保障。然而，有了這樣的規(guī)定并不等于校車就安全了。8月29日、9月11日，河南省鄢陵縣、廣東省英德市相繼發(fā)生兩起幼兒園幼兒被遺忘在接送車內(nèi)窒息死亡事故，校車安全問題再次引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注。
　　教育部公布的《全國中小學(xué)安全形勢(shì)分析報(bào)告》顯示，全國各地上報(bào)的各類中小學(xué)校園安全事故中，61.61%發(fā)生在校外，主要以溺水和交通事故為主。其中，交通事故受傷人數(shù)最多。在各類中小學(xué)校園安全事故中，27.68%發(fā)生在城市，72.32%發(fā)生在農(nóng)村。常見的校車事故背后，很多學(xué)校、幼兒園，隨便弄上一輛車——面包車、中巴車、輕型客車甚至是二手的，將車身漆成黃色，噴上“校車”的字樣，便開始堂而皇之地以校車的名義進(jìn)行運(yùn)營。對(duì)此，央視欄目主持人白巖松曾一針見血地指出：“并不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對(duì)校車的侮辱�！�。
　　孩子的生命安全超過一切最有價(jià)值的財(cái)富。一個(gè)國家對(duì)孩子的態(tài)度，也是對(duì)這個(gè)國家未來的態(tài)度，是文明程度的標(biāo)志。美國聯(lián)邦法律規(guī)定，學(xué)生運(yùn)輸享有最高安全級(jí)別。在美國百萬公里的事故發(fā)生率，火車為0.04，飛機(jī)為0.06，其他公路車輛為0.96，而校車僅為0.01；在加拿大，校車是最安全的兒童運(yùn)輸工具，死亡事故為零；法國的校車司機(jī)必須擁有省一級(jí)的校車駕駛執(zhí)照才能上崗；德國校車要在專設(shè)車站和規(guī)定車位停車，進(jìn)出車站時(shí)其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車。我國去年3 月出臺(tái)的《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》,明確賦予校車通過優(yōu)先權(quán)，使得乘坐校車的孩子的人身安全有了充分保障。
　　一個(gè)完整的校車安全系統(tǒng)包括生產(chǎn)、運(yùn)營、管理與監(jiān)督等環(huán)節(jié)，沒有嚴(yán)格而規(guī)范的校車制度必然導(dǎo)致保障的乏力、管理的混亂。安慶市交警部門在全市開展集中排查治理校車、接送學(xué)生車輛。對(duì)使用拼裝或者達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生的，依法收繳并強(qiáng)制報(bào)廢；對(duì)校車標(biāo)識(shí)缺失以及滅火器、安全錘、安全門、衛(wèi)星定位裝置等安全設(shè)施不全的，一律停運(yùn)整改；對(duì)有酒后駕駛違法記錄或1年內(nèi)有駕駛客運(yùn)車輛超員、超速違法記錄的，一律禁止駕駛學(xué)生接送車輛。如此讓校車運(yùn)營通過有效的監(jiān)管來體現(xiàn)，相信讓校車跑得既安全又順暢不會(huì)是一句空話。
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